改革义无反顾(精选多篇)

第一篇：改革义无反顾

改革，义无返顾

改革是会有阵痛的，但痛定思痛更易唤起我们的斗志。我们是在进行一次重生，经过改革，我们将成为一个重整旗鼓后更为精锐和强大的企业，一个拥有了全新的机制，执行力日益增强的企业！

正如大家所知，当前企业的外部生存环境日益恶劣，市场竞争日益激烈，企业内部管理的种种弊端也日益凸现，市场反应速度慢，部门间推诿扯皮现象反复出现，一些制度三令五申却难以有效执行……总之，用一句话概括就是"人不好管、事不好办"，这些现象归根结底是"机制问题"，正是机制问题使企业面对诸多难题无计可施。在企业面临日益严峻的经营、投资和成本等各方面的压力下，晚一天改革则无异于成就竞争对手一天，无异于把企业向死亡推进一天。唯有加快改革的进程，实现机制的转变，为企业打一支"强心剂"，才能促使企业奋力前行，迎头赶上其他运营商；也只有这样才能保证企业的可持续发展，保住员工的饭碗，这就是企业实施改革的原因。

同样是改革，我们选择深入和彻底。改革一方面涉及到了单位、部门和个人的责权利再分配，也不可避免的伤及到了某些同志的感情或利益。它的结果确实是残酷的，而且待岗机制的实施会使改革变得更加残酷。但如果权衡一下企业的长远发展以及全体员工的利益，一些部门和个人的恩怨与得失无疑是轻如鸿毛的，"两害相权取其轻，两利相权取其重"，为了确保企业的长远发展和广大员工的根本利益，我们真的顾不了许多。

改革是要付出代价的，改革期间难免员工思想上产生较大的波动，市场经营也多少受了一些影响。在有些员工中也由此产生了"改革影响了企业稳定"的议论。但收获的同时必有付出，我们正是要以小的付出换取大的回报。 俗话说"长痛不如短痛"，我们所要追求的是动态的、长期的稳定，舍去了可持续发展这一主题，去追求暂时的、短期的稳定则是毫无意义的。

反思改革，最大的一个收获是在企业中建立了一个人员能上能下的机制，践行了"让有为者有位"的理念。有人说改革是想将某些人拿下去，将某些人推上去。其实，改革并没有针对特定的人，其主要目的仍是将能够为企业创造更多价值的人推上去。随着社会的进步和企业的发展，企业办社会的职能将不复存在，企业也决不会因人设岗、因人设事，更不会养闲人、养庸人、养不能为企业做贡献的人。应该看到，人员重组改制上市工作的完成并不是改革的结束，反之才刚刚拉开序幕。企业正是要通过这样的改革，使大多数员工找到能够发挥自身潜能的岗位。同时，企业也将在此基础上，逐步完善岗位竞争机制、绩效评价体系，为员工的成长和发展搭建一个更具活力的全新的舞台。在这个舞台上，谁有能力并脚踏实地为企业创造效益，企业将给予他更大的展示空间；谁仍旧陷于混沌之中停滞不前，抱着过去的老观念不放，企业必以能者取而代之，这将是摆在每个员工面前不争的生存和发展规则。

待岗机制正是上述规则的集中体现。企业建立待岗机制的目的并不是不给员工出路，而正是从员工的长远命运和企业前途考虑的，因为待岗机制可以激励员工更加努力地去学习和工作，以更强的实力去争取新的岗位，适应企业的发展，实现自我的突破。而且也可以促使在岗的员工时刻保持着强烈的危机感和奋斗精神，不断去努力提高自己的能力和水平，从而使整个企业机体在这种竞争环境中形成一个自强不息、努力争先的组织氛围。这才是我们建立待岗机制的真正意义所在。

适者生存，大家都明白。不管是得或失，希望大家都能够采取"不以物喜，不以己悲"的态度，就此对自己做一番反思，从积极的方面找出自己得或失的原因，从而找准自己的定位，制定明确的职业发展方向，以此来打造自己的核心竞争力。坦白的说，最忧虑的是员工一遇到挫折就怨天尤人、一蹶不振。这些人如果不尽快调整心态，转换角色，加入到推动企业快速发展的轨道上来，只能毁了自己的职业生涯，最终被高速前进的企业列车所抛弃。人的一生中难免遇到难以预料的事，跌倒了，爬起来，才是真的英雄；路走顺了，也不能得意忘形、高枕无忧，仍要小心脚下的石头。有句话叫"是金子总会发光"，一个人的命运，掌握在自己手里，在努力者面前，机会是均等的。只要大家轻装前进，振奋精神、奋力前行，坚信每个人都能做出更大的成绩。

同时，也希望更多的人通过企业改革，能够从中领悟企业的良苦用心，能够更加清楚的审视自己和周围的环境。我们所面临的形势和环境，无时无刻不在发生着巨大变化，想生存下去、想有所发展、想不断进步，就要在企业改革的大潮中磨砺自己，就要勇于突破观念、敢于积极面对。"有根植于下，才有叶荣于上"，从来就没有救世主，自己的成绩自己打拼，自己的品牌自己打造。唯有放弃一切侥幸心理，彻底转变一味依赖于企业的观念，多一些思考，少一点浮躁，踏踏实实、兢兢业业，着力于做好本职工作；认认真真、老老实实，着力于提升自己的综合素养，才能最终为企业认可，为同事们所认同，舍此别无他途。

新的起点，新的征程。目前的企业亟需大家专注于自己的业务和工作，专注于自己现在正在做的事情，专注于生产运营，专注于客户服务。我们应该珍惜得到的工作机会，齐心协力、集中精力完成全年的收入预算指标，这将成为检验我们改革成败与否的重要标准。

大浪淘沙始见金。改革是会有阵痛的，但痛定思痛更易唤起我们的斗志。在改革的这段日子里，竞争对手可能在看我们的"笑话"，但我们不是乱了阵营，而是在进行一次重生，他们将要面对的是一个经过重整旗鼓后更为精锐和强大的对手，一个拥有了全新的机制、执行力日益增强的对手。当我们共同经历了意义深远的改革之后，我们更应该树立起舍我其谁的必胜信心，以更加旺盛的精力去战胜一切困难，决胜2014！

第二篇：李克强：深化改革要动奶酪 我们义无反顾

李克强：深化改革要动"奶酪"

我们义无反顾

李克强在回答美联社记者有关“中美关系”的提问。新京报记者 陈杰 摄

李克强谈及简政放权，表示去年确实下了不少的力气。新京报记者 陈杰 摄 深化改革

动“奶酪”义无反顾

中国日报记者：您在报告里讲改革要有壮士断腕的决心、背水一战的气概，还要抓住牵一发动全身的举措，那么您觉得今年最应该从哪些领域突破？

李克强：去年以来国务院开了40次常务会议，其中有30次是研究改革相关的议题，其基本取向就是让市场发力、激活社会的创造力，政府尽应尽的责任，让人民受惠。

这也使我回想起30多年前，我在农村当村干部，那时候起早贪黑，恨不得把每个劳动力当天干什么都给定下来，结果呢？到头来就是吃不饱肚子。后来搞承包制，放开搞活，几年时间温饱问题就解决了。当然，我们现在推进全面深化改革，实现目标有个过程，但古人说“吾道一以贯之”，只要我们锲而不舍，假以时日，必有成效。

我们要全面深化改革，也要抓牵“牛鼻子”的改革，在重点领域有所突破。今年我们还要继续推进简政放权，让市场发力 ……此处隐藏2978个字……为，虽然八队目前相对比较好，但要居安思危，必须依靠自己的能力，创新工作思路，开拓新的市场领域，寻求新的经济增长点。去年初，我们一直关注的海上施工有了新的信息，大连中远船务工程有限公司投资4.5亿元在黄海北部建设30万吨浮船坞工程，而且是目前国内最大的浮船坞，其附属设施建设包括锚固浮船坞，搭建海陆连接的平台和栈桥等。此项工程其社会影响很大，一旦承揽下来，就可以打开海上施工市场，真正成为八队的一个经济亮点。为此，我们立即派人去大连联系，经多次与甲方接触，初步达成了合作意向，甲方准备叫八队施工。说实话，海上施工，特别是施工全国最大的浮船坞工程，作为小小的八队，心里的确没底，一点把握都没有。用我们班子会上的话说是三无单位，即一无技术，二无设备，三无经验。但班子经多次研究，还是下决心要干这个工程，而且必须干好这个工程，这是八队今年要挺进海上施工市场的极好机遇。

二、队领导彻夜不眠，为寻找设备技术打破常规办事

合同鉴了，420万元，职工高兴，又进入了新的施工领域，开创了我局海上施工的先河，但队领导犯难了。到哪去租船，到哪去寻求海上施工技术，方驳船要1000吨以上，又赶上海运和施工繁忙期，队领导决定派人到大连、青岛、烟台、葫芦岛，凡是海边上的城市都去，人出去了，车上拉着几十万的现金到处找船，队领导在家里坐卧不安，一是出点交通事故或其他意外，后果不堪设想，丢掉乌纱帽不讲，会给八队经济带来重大损失。二是如果租不到船，(敬请期待更好文章：www.)不仅无法履行合同，而且八队也失去了信誉，海上施工将成为泡影。三是要投入100多万元资金垫付，一旦失败，必将会葬送八队的前程，八队经济将遭到巨大损失，有倾家荡产的可能。出去的同志几经周折，多家洽谈，克服重重困难，最后在上海一家公司以每天2800元的价格租到了一艘长80米，宽13米，重2400吨的驳船，并要承担50万元的往返运费。第一个难题解决了，队领导有了点点笑意，职工们都露出了笑容。

施工在6—8米的海水中，桩基直径800mm，其中锚链桩22根，支撑桩6根，栈桥桩2根。施工现场位于黄海北部海域，又恰逢春夏两季多南风，涌浪大，有三分之二时间不能正常施工，相对连续平和期大约是3天，况且夏末秋初，台风多，因此要求最大限度地提高成孔率，缩短成孔时间。工期要求时间短、工作任务重、施工困难大，这无疑是对八队综合实力的一次严峻考验。采用钢粒钻进、硬质合金钻进、牙轮钻进都满足不了施工要求，前三个孔的施工极其困难。技术革新，势在必行。队领导及时与吉林大学联系，寻求技术上的支持。目前国内最先进的大直径潜孔锤钻进技术，可以解决海上桩孔嵌岩直径大、嵌岩深度深、不好施工的难题，但是在受天气及海上风浪等情况影响的方驳船上安装大口径潜孔锤施工，国内尚无先例。经专家和有多年钻探工作实践经验的技术人员共同论证，此项技术可以采用。实践证明，采用潜孔锤冲击反循环钻进的新技术，施工效率的确非常高，800mm直径的桩每小时可钻进2.2米，一个十几米深的桩连打孔带灌注24小时就可以完成。正常施工可以达到一天一根桩。海上灌注要求特别高，要严格水泥、石料的配比，特别是施工22根锚链桩时，要将几吨重28米长的锚链下到桩中，并要快速凝固，锚链拉力要达到200吨，施工难度特别大，必须精心操作，不得有一点马虎。

7月25日，闻局长等专程到大连施工现场视察工作，在方驳船上闻局长指示八队，一定要保证质量，打出信誉，占领海上施工市场，同时，要总结经验掌握技术，锻炼队伍。

为了干好此项工程，大队组建的项目经理部，调集了队上的精兵强将，由主管工程的副队长亲自带队，并聘用了吉大的老师做技术顾问，以保证工程顺利完成。

三

、精心组织施工，确保安全生产

我队首次在海上施工，缺乏经验，加之海上施工难度系数大，危险性高，所以制定了严密的安全防范措施：一是建立各级安全组织，配备专职安全员，建立健全各项安全规章制度；二是开工前组织安全教育，讲解海上施工的具体安全要求；三是各种技术工种要求持证上岗，杜绝无证上岗。四是海上施工人员必须穿救生衣，戴安

全帽，着装要符合安全规程要求。五是在驳船四周安装防护栏杆，油料堆放区设有隔离带，配有灭火器。六是海上刮6级以上的大风禁止施工。由于安全措施到位，在工程施工中，多次遭到台风袭击，没有出现任何安全事故，保障了工程圆满完成。

由于工期紧，任务重，海上作业劳动强度大，工程实行24小时作业，每班实行8小时工作制。机台的现场管理由机长负责，两名项目经理和几名技术人员24小时轮流保证在施工现场，一旦出现故障，能够及时组织排除，以保证施工正常进行。每逢到灌注时，不论白天黑夜，项目部全体成员都上船，协助机台灌孔。为了保证工程的圆满完成，队领导多次到施工现场指挥，并协调与甲方的关系。由于交通不便，在方驳船上备足了施工所需的零配件及易耗品，以免供应不及时造成工程停滞。

四、海上施工的几点体会

八队首次进入海上施工市场，并圆满完成了社会影响较大，全国目前最大的浮船坞桩基工程，赢得了甲方的高度赞誉，通过这项工程的完成，使我们认识到：

1、在市场经济条件下的今天，只有想不到的事，没有干不成的事，八队这次进入海上施工市场，实实在在的讲，是不具备条件的，是顶着巨大压力的，但通过想办法，不但高质量完成了任务，而且积累了经验，学到了技术，开辟了新的领域。

2、海上施工市场前景广阔，有发展前景。据了解，目前沿海城市的海上工程逐年增多，而能进行海上施工的队伍的确很少，竞争相对小一些，为今后发展打下了一定的基础。

3、利大钱好。八队这次仅420万的工程，船的运费、技术合作、购置设备共用去100多万元，但八队依然有较大利润空间，所创利润仍然高于陆上施工的几倍。而且甲方出钱非常好，按进度给钱，工程一竣工就全部结清，严格履行合同条款。所以，想在海上建设的单位，都是有经济实力的。

4、高度重视安全工作。海上施工人员设备安全致关重要，因在海上施工，一不小心就会出现不该发生的事故。因此，要选派责任心强的同志作为项目经理。

八队大连海上基桩工程，开辟了海上施工市场新领域，填补了我局海上施工的一项空白，对全局工勘产业发展方向的调整将起到推波助澜的作用，其意义深远。大直径潜孔锤安装在方驳船上施工是全国首创，也是我们成功的经验，为海上基桩的施工找到了一种很好的方法，提高了工作效率，我们要利用这种优势寻找新的经济增长点。随着东北亚国际海上运输中心的兴建，海上施工工程将会逐渐增多，“十一五”期间大连港口要完成投资320亿元，山东省沿海港口要完成投资530亿元。我们要抓住这些有利时机，在海上施工领域大做文章，争取得到省局的支持，自己建造海上炸礁船舶或施工平台，向海上炸礁、基桩工程和深部地质勘查延伸，其前景广阔，发展潜力大，推动地勘经济的跨越发展。

在2014年的工作中，我们虽然取得了一些成绩，也总结了一些不成熟的经验，所有的这些，既是全体职工努力的结果，更是上级领导和兄弟单位支持帮助的结果。2014年，八队将锐意改革，勇于创新，再创地勘经济新辉煌。